Vào tháng 8 năm 2024, UNECE chính thức ban hành hai phiên bản mới của quy định kỹ thuật toàn cầu của Liên hợp quốc, đó làGTR số 21 của LHQĐo công suất hệ thống của xe điện hybrid và xe điện thuần túy dẫn động nhiều động cơ - Đo công suất phương tiện truyền động điện (DEVP)và UN GTR số 22Độ bền của ắc quy trên xe điện. Phiên bản mới của UN GTR số 21 chủ yếu sửa đổi và cải thiện các điều kiện thử nghiệm để kiểm tra công suất, đồng thời bổ sung phương pháp kiểm tra công suất cho các hệ thống truyền động điện hybrid tích hợp cao.

Những sửa đổi chính củacái mớiấn bảncủa UN GTR số 22như sau:

Bổ sung các yêu cầu về độ bền của ắc quy trên xe tải điện nhẹ

Ghi chú:

OVC-HEV: xe điện hybrid sạc ngoài xe

PEV: xe điện thuần túy

Thêm vàoingmột phương pháp xác minh dặm ảo

Các xe được thiết kế cho xe V2X hoặc Loại 2 không được sử dụng cho mục đích kéo thường tính số dặm ảo tương đương. Trong trường hợp này, cần phải xác minh số dặm ảo. Phương pháp xác minh mới được bổ sung nêu rõ số lượng mẫu cần xác minh ít nhất là một và không quá bốn xe, đồng thời đưa ra quy trình xác minh và tiêu chí để xác định kết quả.

Lưu ý: V2X: Sử dụng pin kéo để đáp ứng nhu cầu năng lượng và năng lượng bên ngoài, chẳng hạn như

V2G（Xe nối lưới): Sử dụng pin kéo để ổn định lưới điện

V2H（Chuyển xe đến nhà): Sử dụng pin kéo làm bộ lưu trữ năng lượng dân dụng để tối ưu hóa cục bộ hoặc làm nguồn cung cấp điện khẩn cấp trong trường hợp mất điện.

V2L（Xe với tải, chỉ để kết nối tải): Để sử dụng trong trường hợp mất điện và/hoặc hoạt động ngoài trời trong các trường hợp bình thường.

Mẹo

Quy định GTR số 22 của UN hiện đã được áp dụng cho các yêu cầu tuân thủ về pin/xe điện ở nhiều quốc gia như Liên minh Châu Âu và Bắc Mỹ. Nên theo dõi các cập nhật nếu có nhu cầu xuất khẩu tương ứng.