Biển Đỏkhủng hoảng có thể làm gián đoạn vận chuyển toàn cầu,
Biển Đỏ,

▍Chứng nhận CB là gì？

IECEE CB là hệ thống quốc tế chính hãng đầu tiên thừa nhận lẫn nhau các báo cáo thử nghiệm an toàn thiết bị điện. NCB (Cơ quan chứng nhận quốc gia) đạt được thỏa thuận đa phương, cho phép các nhà sản xuất có được chứng nhận quốc gia từ các quốc gia thành viên khác theo chương trình CB trên cơ sở chuyển giao một trong các chứng chỉ NCB.

Chứng chỉ CB là tài liệu chương trình CB chính thức do NCB ủy quyền cấp, nhằm thông báo cho NCB khác rằng các mẫu sản phẩm được thử nghiệm phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn hiện hành.

Là một loại báo cáo được tiêu chuẩn hóa, báo cáo CB liệt kê các yêu cầu liên quan từ mục tiêu chuẩn IEC theo từng mục. Báo cáo CB không chỉ cung cấp kết quả của tất cả các thử nghiệm, đo lường, xác minh, kiểm tra và đánh giá cần thiết một cách rõ ràng và không mơ hồ mà còn bao gồm ảnh, sơ đồ mạch, hình ảnh và mô tả sản phẩm. Theo quy định của chương trình CB, báo cáo CB sẽ không có hiệu lực cho đến khi xuất trình kèm theo chứng chỉ CB.

▍Tại sao chúng ta cần Chứng nhận CB?

1. Trực tiếplynhận razed or chấp thuậnedquathành viêncác nước

Với chứng chỉ CB và báo cáo thử nghiệm CB, sản phẩm của bạn có thể được xuất khẩu trực tiếp sang một số quốc gia.

1. Chuyển đổi sang các nước khác giấy chứng nhận

Chứng chỉ CB có thể được chuyển đổi trực tiếp thành chứng chỉ của các quốc gia thành viên bằng cách cung cấp chứng chỉ CB, báo cáo thử nghiệm và báo cáo thử nghiệm khác biệt (nếu có) mà không cần lặp lại thử nghiệm, điều này có thể rút ngắn thời gian chứng nhận.

1. Đảm bảo sự an toàn của sản phẩm

Cuộc kiểm tra chứng nhận CB xem xét cách sử dụng hợp lý của sản phẩm và mức độ an toàn có thể thấy trước khi sử dụng sai mục đích. Sản phẩm được chứng nhận chứng tỏ đáp ứng các yêu cầu về an toàn.

▍Tại sao là MCM?

● Trình độ chuyên môn:MCM là CBTL được ủy quyền đầu tiên đạt tiêu chuẩn IEC 62133 bởi TUV RH ở Trung Quốc đại lục.

● Năng lực chứng nhận và kiểm tra:MCM là một trong những bên thứ ba thử nghiệm và chứng nhận bản vá đầu tiên cho tiêu chuẩn IEC62133 và đã hoàn thành hơn 7000 thử nghiệm pin IEC62133 và báo cáo CB cho khách hàng toàn cầu.

● Hỗ trợ kỹ thuật:MCM sở hữu hơn 15 kỹ sư kỹ thuật chuyên ngành thử nghiệm theo tiêu chuẩn IEC 62133. MCM cung cấp cho khách hàng loại hình hỗ trợ kỹ thuật toàn diện, chính xác, khép kín và các dịch vụ thông tin hàng đầu.

Biển Đỏ là con đường duy nhất để tàu thuyền di chuyển giữa Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. Nó nằm ở ngã ba của hai lục địa châu Á và châu Phi. Đầu phía nam của nó nối biển Ả Rập và Ấn Độ Dương qua eo biển Bab el-Mandeb, và đầu phía bắc của nó nối với Biển Địa Trung Hải và Đại Tây Dương qua Kênh đào Suez. Tuyến đường qua eo biển Bab el-Mandeb, Biển Đỏ và kênh đào Suez là một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới. Kênh đào Suez hiện được cho là huyết mạch giao thông lớn nhất thế giới, đặc biệt khi kênh đào Panama hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nước nghiêm trọng và năng lực giao thông thủy bị suy giảm. Là kênh dẫn đường chính cho các tuyến Á-Âu, Á-Địa Trung Hải và Á-Đông Hoa Kỳ, Kênh đào Suez, tác động của nó đối với thương mại và vận chuyển toàn cầu ngày càng quan trọng. Theo Neue Zürcher Zeitung, khoảng 12% vận chuyển hàng hóa toàn cầu đi qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Kể từ khi bùng nổ một vòng xung đột mới giữa người Palestine và Israel, lực lượng vũ trang Houthi của Yemen đã thường xuyên tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào Israel vào ngày 11/10. với lý do “ủng hộ Palestine” và liên tục tấn công các tàu “có liên hệ với Israel” ở Biển Đỏ. Trước tin tức ngày càng thường xuyên về việc các tàu thương mại bị tấn công gần Biển Đỏ-Mandeb, nhiều hãng vận tải lớn trên thế giới - Địa Trung Hải của Thụy Sĩ, Maersk của Đan Mạch, CMA CGM của Pháp, Hapag-Lloyd của Đức, v.v. đã tuyên bố tránh Biển Đỏ. Đường biển. Kể từ ngày 18 tháng 12 năm 2023, năm công ty vận tải biển quốc tế hàng đầu thế giới đã tuyên bố tạm dừng các chuyến đi trên tuyến đường thủy Biển Đỏ-Suez. Ngoài ra, COSCO, Orient Oversea Shipping (OOCL) và Evergreen Marine Corporation (EMC) cũng cho biết các tàu container của họ sẽ tạm dừng các chuyến đi tại Biển Đỏ. Tại thời điểm này, các hãng vận tải container lớn trên thế giới đã bắt đầu hoặc sắp tạm dừng các chuyến đi trên tuyến Biển Đỏ-Suez.
Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã hạn chế đặt chỗ trên tất cả các tuyến đi về hướng Tây ở Đông Á, bao gồm Trung Đông, Biển Đỏ, Bắc Phi, Biển Đen, Đông Địa Trung Hải, Tây Địa Trung Hải và Tây Bắc Âu.
Vấn đề chung hiện nay phải đối mặt, ngoài chi phí tăng cao, là thiếu không gian. Năng lực của các công ty vận tải biển bị hạn chế, vận tải đường biển tăng vọt và sự thiếu hụt lớn về container rỗng đã dẫn đến một số lượng lớn hàng hóa nguy hiểm (chứa hàng pin lithium) bị từ chối đặt chỗ. Ưu tiên hàng hóa thông thường trên tàu. Các hãng tàu đã bắt đầu yêu cầu hàng hóa ban đầu dự định đến Biển Đỏ phải được định tuyến lại quanh Mũi Hảo Vọng. Điều này có nghĩa là lô hàng vận chuyển ban đầu cần được điều chỉnh và thời gian vận chuyển cần được kéo dài.
Nếu khách hàng không đồng ý chuyển container sẽ được yêu cầu dỡ hàng và trả lại container. Nếu container vẫn còn trống, phải trả thêm phí cho việc sử dụng kéo dài. Điều này được hiểu rằng sẽ phải trả thêm 1.700 USD cho mỗi container 20 feet và 2.600 USD cho mỗi container 40 feet.