Đánh giá và phản ánh một số sự cố hỏa hoạn quy mô lớnLiti-ionTrạm lưu trữ năng lượng,
Liti-ion,

▍Yêu cầu về hồ sơ

1. Báo cáo thử nghiệm UN38.3

2. Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2m (nếu có)

3. Báo cáo công nhận ngành vận tải

4. MSDS (nếu có)

▍Tiêu chuẩn kiểm tra

QCVN101：2016/BTTTT（tham khảo IEC 62133：2012)

▍Mục kiểm tra

1. Mô phỏng độ cao 2. Kiểm tra nhiệt 3. Độ rung

4. Sốc 5. Đoản mạch bên ngoài 6. Va đập/Đè bẹp

7. Quá tải 8. Xả cưỡng bức 9. Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2m

Lưu ý: T1-T5 được kiểm tra bằng các mẫu giống nhau theo thứ tự.

▍ Yêu cầu về nhãn

Tên nhãn	Calss-9 Hàng hóa nguy hiểm khác	Chỉ máy bay chở hàng	Nhãn hoạt động của pin lithium
Nhãn ảnh

▍Tại sao là MCM?

● Người khởi xướng UN38.3 trong lĩnh vực giao thông vận tải ở Trung Quốc;

● Có các nguồn lực và đội ngũ chuyên nghiệp có thể diễn giải chính xác các nút chính UN38.3 liên quan đến các hãng hàng không Trung Quốc và nước ngoài, các công ty giao nhận vận tải, sân bay, hải quan, cơ quan quản lý, v.v. ở Trung Quốc;

● Có các nguồn lực và khả năng có thể giúp khách hàng sử dụng pin lithium-ion “thử nghiệm một lần, vượt qua tất cả các sân bay và hãng hàng không ở Trung Quốc một cách suôn sẻ”;

● Có khả năng giải thích kỹ thuật UN38.3 hạng nhất và cơ cấu dịch vụ kiểu quản gia.

Cuộc khủng hoảng năng lượng đã khiến hệ thống lưu trữ năng lượng pin lithium-ion (ESS) được sử dụng rộng rãi hơn trong vài năm qua, nhưng cũng đã xảy ra một số vụ tai nạn nguy hiểm dẫn đến hư hỏng cơ sở vật chất và môi trường, thiệt hại về kinh tế, thậm chí là mất tài sản. mạng sống. Các cuộc điều tra đã phát hiện ra rằng mặc dù ESS đã đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan đến hệ thống pin, chẳng hạn như UL 9540 và UL 9540A, nhưng vẫn xảy ra hiện tượng lạm dụng nhiệt và cháy nổ. Vì vậy, rút ​​ra bài học từ những trường hợp trong quá khứ và phân tích rủi ro cũng như biện pháp đối phó sẽ có lợi cho sự phát triển của công nghệ ESS. Dưới đây là tổng hợp các trường hợp tai nạn ESS quy mô lớn trên toàn thế giới từ năm 2019 đến nay đã được báo cáo công khai. Các vụ tai nạn trên có thể tóm tắt thành hai vụ sau:
1) Lỗi tế bào bên trong sẽ gây ra tình trạng lạm dụng nhiệt của pin và mô-đun, và cuối cùng khiến toàn bộ ESS bốc cháy hoặc phát nổ.
Sự cố do lạm dụng nhiệt của tế bào về cơ bản được quan sát thấy là một đám cháy kéo theo một vụ nổ. Đơn cử như vụ tai nạn nhà máy điện McMicken ở Arizona, Mỹ năm 2019 và nhà máy điện Fengtai ở Bắc Kinh, Trung Quốc năm 2021 đều phát nổ sau một đám cháy. Hiện tượng như vậy là do một tế bào bị hỏng, gây ra phản ứng hóa học bên trong, giải phóng nhiệt (phản ứng tỏa nhiệt), nhiệt độ tiếp tục tăng và lan sang các tế bào và mô-đun lân cận, gây cháy hoặc thậm chí là nổ. Chế độ hỏng hóc của pin thường do quá tải hoặc lỗi hệ thống điều khiển, tiếp xúc với nhiệt, đoản mạch bên ngoài và đoản mạch bên trong (có thể do các điều kiện khác nhau như vết lõm hoặc vết lõm, tạp chất vật liệu, sự xâm nhập của vật thể bên ngoài, v.v.). ).
Sau khi tế bào lạm dụng nhiệt, khí dễ cháy sẽ được tạo ra. Nhìn từ trên có thể nhận thấy ba trường hợp nổ đầu tiên đều có chung một nguyên nhân, đó là khí dễ cháy không thể xả kịp thời. Tại thời điểm này, pin, mô-đun và hệ thống thông gió của container đặc biệt quan trọng. Nói chung, khí được thải ra từ pin qua van xả và việc điều chỉnh áp suất của van xả có thể làm giảm sự tích tụ của khí dễ cháy. Ở giai đoạn mô-đun, thông thường quạt bên ngoài hoặc thiết kế làm mát của vỏ sẽ được sử dụng để tránh tích tụ khí dễ cháy. Cuối cùng, trong giai đoạn container, các thiết bị thông gió và hệ thống giám sát cũng cần thiết để sơ tán khí dễ cháy.