Ấn Độ ban hành quy định về hệ thống UAV để kiểm soát việc sử dụngUAV,
UAV,

▍Yêu cầu về hồ sơ

1. Báo cáo thử nghiệm UN38.3

2. Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2m (nếu có)

3. Báo cáo công nhận ngành vận tải

4. MSDS (nếu có)

▍Tiêu chuẩn kiểm tra

QCVN101：2016/BTTTT（tham khảo IEC 62133：2012)

▍Mục kiểm tra

1. Mô phỏng độ cao 2. Kiểm tra nhiệt 3. Độ rung

4. Sốc 5. Đoản mạch bên ngoài 6. Va đập/Đè bẹp

7. Quá tải 8. Xả cưỡng bức 9. Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2m

Lưu ý: T1-T5 được kiểm tra bằng các mẫu giống nhau theo thứ tự.

▍ Yêu cầu về nhãn

Tên nhãn	Calss-9 Hàng hóa nguy hiểm khác	Chỉ máy bay chở hàng	Nhãn hoạt động của pin lithium
Nhãn ảnh

▍Tại sao là MCM?

● Người khởi xướng UN38.3 trong lĩnh vực giao thông vận tải ở Trung Quốc;

● Có các nguồn lực và đội ngũ chuyên nghiệp có thể diễn giải chính xác các nút chính UN38.3 liên quan đến các hãng hàng không Trung Quốc và nước ngoài, các công ty giao nhận vận tải, sân bay, hải quan, cơ quan quản lý, v.v. ở Trung Quốc;

● Có các nguồn lực và khả năng có thể giúp khách hàng sử dụng pin lithium-ion “thử nghiệm một lần, vượt qua tất cả các sân bay và hãng hàng không ở Trung Quốc một cách suôn sẻ”;

● Có khả năng giải thích kỹ thuật UN38.3 hạng nhất và cơ cấu dịch vụ kiểu quản gia.

Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã chính thức ban hành “Quy tắc về Hệ thống Máy bay Không người lái 2021” (Quy tắc Hệ thống Máy bay Không người lái, 2021) vào ngày 12 tháng 3 năm 2021, dưới sự giám sát của Tổng cục Hàng không Dân dụng (DGCA). Tóm tắt nội quy như sau:
• Các cá nhân và công ty bắt buộc phải được DGCA chấp thuận để nhập khẩu, sản xuất, buôn bán, sở hữu hoặc vận hành máy bay không người lái.
• Chính sách Không được phép - Không cất cánh (NPNT) đã được áp dụng cho tất cả các UAS ngoại trừ những UAS thuộc danh mục nano.
• UAS siêu nhỏ và nhỏ không được phép bay ở độ cao tương ứng trên 60m và 120m.
• Tất cả các UAS, ngoại trừ loại nano, phải được trang bị đèn nhấp nháy chống va chạm, khả năng ghi dữ liệu chuyến bay,
bộ phát đáp radar giám sát thứ cấp, hệ thống theo dõi thời gian thực và hệ thống tránh va chạm 360 độ, cùng nhiều hệ thống khác.
• Tất cả các UAS bao gồm loại nano, đều phải được trang bị Hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu, Hệ thống chấm dứt chuyến bay tự động hoặc tùy chọn Trở về nhà, khả năng tạo hàng rào địa lý và bộ điều khiển chuyến bay, cùng nhiều tính năng khác.
• UAS bị cấm bay ở các địa điểm chiến lược và nhạy cảm, bao gồm gần sân bay, sân bay quốc phòng, khu vực biên giới, các cơ sở/căn cứ quân sự và các khu vực được Bộ Nội vụ đánh dấu là địa điểm chiến lược/cơ sở quan trọng.