Tiêu chuẩn đánh giá và chứng nhận pin điện địa phương
▍Tiêu chuẩn thử nghiệm và chứng nhận ắc quy kéo ở các khu vực khác nhau
| Bảng chứng nhận pin kéo ở quốc gia/khu vực khác nhau | ||||
| Quốc gia/khu vực | Dự án chứng nhận | Tiêu chuẩn | Đối tượng chứng chỉ | Bắt buộc hay không |
| Bắc Mỹ | cTUVus | UL 2580 | Pin và cell sử dụng trong xe điện | NO |
| UL 2271 | Ắc quy sử dụng trong xe điện nhẹ | NO | ||
| Trung Quốc | Chứng nhận bắt buộc | GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486 | Hệ thống pin/pin sử dụng trong xe điện | ĐÚNG |
| Chứng nhận CQC | GB/T 36972 | Pin sử dụng trong xe đạp điện | NO | |
| EU | ECE | UN ECE R100 | Ắc quy kéo dùng cho xe loại M/N | ĐÚNG |
| UN ECE R136 | Ắc quy kéo dùng cho xe loại L | ĐÚNG | ||
| Dấu TUV | EN 50604-1 | Pin lithium thứ cấp dùng trong xe điện nhẹ | NO | |
| IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Tế bào kéo lithium thứ cấp | NO |
| Việt Nam | VR | QCVN 76-2019 | Pin sử dụng trong xe đạp điện | ĐÚNG |
| QCVN 91-2019 | Pin sử dụng trong xe máy điện | ĐÚNG | ||
| Ấn Độ | CMVR | AIS 156 AMD.3 | Ắc quy kéo dùng cho xe loại L | ĐÚNG |
| AIS 038 Rev.2 AMD.3 | Ắc quy kéo dùng cho xe loại M/N | ĐÚNG | ||
| IS | IS16893-2/-3 | Tế bào kéo lithium thứ cấp | ĐÚNG | |
| Hàn Quốc | KC | KC 62133-:2020 | Pin lithium dùng trong các phương tiện di chuyển cá nhân (ván trượt điện, xe thăng bằng, v.v.) có tốc độ dưới 25km/h | ĐÚNG |
| KMVSS | KMVSS Điều 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Ắc quy kéo dùng trong xe buýt điện) | Pin lithium kéo dùng trong xe điện | ĐÚNG | |
| Đài Loan | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1 hoặcCNS 15424-2 | Pin lithium-ion dùng trong xe máy điện/xe đạp/xe đạp phụ | ĐÚNG |
| UN ECE R100 | Hệ thống ắc quy kéo dùng trên xe 4 bánh | ĐÚNG | ||
| Malaysia | SIRIM | Tiêu chuẩn quốc tế áp dụng | Ắc quy kéo dùng trong xe điện đường bộ | NO |
| Thái Lan | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Hệ thống pin kéo | NO |
| Vận tải | Chứng nhận vận tải hàng hóa | Mã UN38.3/DGR/IMDG | bộ pin/xe điện | ĐÚNG |
▍Giới thiệu chứng nhận chính của pin kéo
♦Chứng nhận ECE
●Giới thiệu
ECE, tên viết tắt của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên hợp quốc, đã ký “LIÊN QUAN ĐẾN VIỆC ÁP DỤNG CÁC QUY ĐỊNH KỸ THUẬT THỐNG NHẤT CHO XE CÓ BÁNH, THIẾT BỊ VÀ BỘ PHẬN CÓ THỂ LẮP VÀ/HOẶC SỬ DỤNG TRÊN XE BÁNH VÀ CÁC ĐIỀU KIỆN ĐỂ CÔNG NHẬN SỰ PHÊ DUYỆT ĐƯỢC CẤP DỰA TRÊN CƠ SỞ CÁC QUY ĐỊNH NÀY” vào năm 1958. Sau đó, các bên ký kết bắt đầu phát triển một bộ quy định thống nhất về xe cơ giới (quy định ECE) để chứng nhận xe cơ giới hiện hành và các bộ phận của chúng. Chứng nhận của các nước liên quan được công nhận rõ ràng giữa các bên ký kết này. Các quy định ECE được soạn thảo bởi Nhóm chuyên gia kết cấu phương tiện của Ủy ban Giao thông Đường bộ (WP29) thuộc Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên Hợp Quốc.
●Danh mục ứng dụng
Các quy định của ECE Ô tô bao gồm các yêu cầu về sản phẩm về tiếng ồn, phanh, khung gầm, năng lượng, ánh sáng, bảo vệ người ngồi trong xe, v.v.
●Yêu cầu đối với xe điện
| Tiêu chuẩn sản phẩm | Danh mục ứng dụng |
| ECE-R100 | Xe loại M và N (xe bốn bánh chạy điện) |
| ECE-R136 | Xe loại L (xe điện hai bánh và ba bánh) |
●Đánh dấu
E4: Hà Lan (các quốc gia và khu vực khác nhau có mã số khác nhau, chẳng hạn như E5 đại diện cho Thụy Điển);
100R: Mã số quy định;
022492:Số phê duyệt (số chứng chỉ);
♦Thử nghiệm pin kéo của Ấn Độ
● Giới thiệu
Năm 1989, Chính phủ Ấn Độ ban hành Đạo luật phương tiện cơ giới trung tâm (CMVR). Đạo luật quy định rằng tất cả các phương tiện cơ giới đường bộ, phương tiện máy móc xây dựng, phương tiện máy móc nông lâm nghiệp, v.v. áp dụng CMVR phải nộp đơn xin chứng nhận bắt buộc từ cơ quan chứng nhận được Bộ Giao thông Vận tải Đường bộ và Đường cao tốc (MoRT&H) công nhận. Việc ban hành Đạo luật đánh dấu sự khởi đầu của chứng nhận xe cơ giới ở Ấn Độ. Sau đó, chính phủ Ấn Độ yêu cầu các bộ phận an toàn chính được sử dụng trong xe phải được kiểm tra và chứng nhận, và vào ngày 15 tháng 9 năm 1997, Ủy ban Tiêu chuẩn Công nghiệp Ô tô (AISC) được thành lập và các tiêu chuẩn liên quan được đơn vị thư ký ARAI soạn thảo và ban hành. .
●Cách sử dụng nhãn hiệu
Không cần đánh dấu. Hiện tại, pin điện Ấn Độ có thể hoàn thành chứng nhận dưới hình thức thực hiện các thử nghiệm theo tiêu chuẩn và cấp báo cáo thử nghiệm mà không cần có chứng chỉ chứng nhận và nhãn hiệu chứng nhận liên quan.
● Tmục ước tính:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
| Ngày thực hiện | 2022.10.01 | Trở thành bắt buộc từ ngày 2022.10.01 Các ứng dụng của nhà sản xuất hiện được chấp nhận | |
| Thẩm quyền giải quyết | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm tương đương với UN GTR 20 Phase1 | UN ECE R136 |
| Danh mục ứng dụng | Pin của máy kéo | Xe loại M và N | Xe loại L |
♦Chứng nhận pin kéo Bắc Mỹ
●Giới thiệu
Không có chứng nhận bắt buộc được yêu cầu ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, có những tiêu chuẩn về ắc quy xe kéo do SAE và UL ban hành như SAE 2464, SAE2929, UL 2580, v.v. Tiêu chuẩn UL được nhiều tổ chức như TÜV RH và ETL áp dụng để cấp chứng chỉ tự nguyện.
● Phạm vi
| Tiêu chuẩn | Tiêu đề | Giới thiệu |
| UL 2580 | Tiêu chuẩn cho ắc quy sử dụng trong xe điện | Tiêu chuẩn này áp dụng cho các phương tiện giao thông đường bộ và các phương tiện giao thông đường bộ hạng nặng như xe tải công nghiệp. |
| UL 2271 | Tiêu chuẩn cho Ắc quy sử dụng trong các ứng dụng xe điện hạng nhẹ (LEV) | Tiêu chuẩn này bao gồm xe đạp điện, xe tay ga, xe golf, xe lăn, v.v. |
●Số lượng mẫu
| Tiêu chuẩn | Tế bào | Ắc quy |
| UL 2580 | 30(33)hoặc 20(22)cái | 6 ~ 8 chiếc |
| UL 2271 | Vui lòng tham khảo UL 2580 | 6~8 giây 6 ~ 8 chiếc |
●thời gian dẫn
| Tiêu chuẩn | Tế bào | Ắc quy |
| UL 2580 | 3-4 tuần | 6-8 tuần |
| UL 2271 | Vui lòng tham khảo UL 2580 | 4-6 tuần |
♦Chứng nhận đăng ký bắt buộc tại Việt Nam
●Giới thiệu
Từ năm 2005, Chính phủ Việt Nam đã ban hành một loạt luật và quy định nhằm đưa ra các yêu cầu chứng nhận liên quan cho xe cơ giới và các bộ phận của chúng. Cơ quan quản lý tiếp cận thị trường của sản phẩm là Bộ Truyền thông Việt Nam và Cục Đăng ký phương tiện cơ giới trực thuộc, thực hiện Hệ thống Đăng kiểm Việt Nam (gọi tắt là chứng nhận VR). Kể từ tháng 4 năm 2018, Cơ quan đăng ký phương tiện cơ giới Việt Nam đã bắt buộc phải cấp chứng nhận VR cho phụ tùng ô tô hậu mãi.
●Phạm vi sản phẩm chứng nhận bắt buộc
Phạm vi sản phẩm phải chứng nhận bắt buộc bao gồm mũ bảo hiểm, kính an toàn, bánh xe, gương chiếu hậu, lốp xe, đèn pha, bình xăng, ắc quy, vật liệu nội thất, bình áp lực, ắc quy điện, v.v.
Hiện tại, yêu cầu bắt buộc về ắc quy chỉ dành cho xe đạp điện và xe máy chứ chưa áp dụng cho xe điện.
●Số lượng mẫu và thời gian thực hiện
| Sản phẩm | Bắt buộc hay không | Tiêu chuẩn | Số lượng mẫu | thời gian dẫn |
| Pin cho xe đạp điện | Bắt buộc | QCVN76-2019 | 4 cục pin + 1 cell | 4-6 tháng |
| Pin cho xe máy điện | Bắt buộc | QCVN91-2019 | 4 cục pin + 1 cell | 4-6 tháng |
▍MCM có thể trợ giúp như thế nào?
● MCM có khả năng vượt trội trong việc thử nghiệm vận chuyển pin lithium-ion. Báo cáo và chứng nhận của chúng tôi có thể giúp bạn vận chuyển hàng hóa của mình đến mọi quốc gia.
● MCM có bất kỳ thiết bị nào để kiểm tra độ an toàn và hiệu suất của pin và pin của bạn. Bạn thậm chí có thể nhận dữ liệu kiểm tra độ chính xác từ chúng tôi trong giai đoạn R&D của mình.
● Chúng tôi có mối quan hệ chặt chẽ với các trung tâm khảo nghiệm và tổ chức chứng nhận quốc tế. Chúng tôi có thể cung cấp dịch vụ kiểm tra bắt buộc và chứng nhận quốc tế. Bạn có thể đạt được nhiều chứng chỉ chỉ với một lần kiểm tra.
Thời gian đăng:
Tháng Tám -9-2024
