Ođánh giá:

Gần đây, Ủy ban Tiêu chuẩn Công nghiệp Ô tô (AISC) đã ban hành Bản sửa đổi 3 tiêu chuẩn AIS-156 và AIS-038 (Rev.02). Đối tượng thử nghiệm của AIS-156 và AIS-038 là REESS (Hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại) cho ô tô và hệ thống mới Phiên bản này cho biết thêm rằng các pin được sử dụng trong REESS phải vượt qua các bài kiểm tra của IS 16893 Phần 2 và Phần 3, đồng thời phải cung cấp ít nhất 1 dữ liệu về chu kỳ sạc-xả. Sau đây là phần giới thiệu ngắn gọn về các yêu cầu kiểm tra của IS 16893 Phần 2 và Phần 3.

LÀ 16893 Phần2:

IS 16893 được áp dụng cho pin lithium-ion thứ cấp được sử dụng trong động cơ đẩy của phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện. Phần 2 nói về bài kiểm tra độ tin cậy và lạm dụng. Nó phù hợp với IEC 62660-2: 2010 “Pin lithium-ion thứ cấp được sử dụng trong động cơ đẩy của phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện - Phần 2: kiểm tra độ tin cậy và lạm dụng” do Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế (IEC) xuất bản. Các hạng mục kiểm tra là: kiểm tra công suất, độ rung, sốc cơ học, độ nghiền, độ bền nhiệt độ cao, chu kỳ nhiệt độ, đoản mạch bên ngoài, sạc quá mức và phóng điện cưỡng bức. Trong số đó có các hạng mục kiểm tra chính sau:

• Độ bền nhiệt độ cao: các tế bào 100% SOC(BEV) và 80% SOC(HEV) cần được đặt ở 130oC trong 30 phút.
• Đoản mạch bên ngoài: Các tế bào 100% SOC cần được rút ngắn trong 10 phút ở điện trở ngoài 5mΩ.
• Sạc quá mức: cần áp dụng điện áp lên gấp đôi điện áp tối đa do nhà sản xuất chỉ định hoặc mức công suất 200% SOC. BEV cần được sạc ở mức 1C và HEV cần được sạc ở mức 5C.

Các mục trên là về hiệu suất của tế bào. Chúng đòi hỏi vật liệu tế bào có hiệu suất cao, như thiết bị phân tách. Vì vậy nhà sản xuất nên quan tâm nhiều đến chúng.

Ba thử nghiệm trên đòi hỏi phải chú ý nhiều hơn đến hiệu suất an toàn của thiết bị.tế bào, đặc biệt là sự an toàn của vật liệu bên trongs, chẳng hạn như cơ hoành.

LÀ 16893 Phần 3:

IS 16893 Phần 3 nói về các yêu cầu an toàn. Nó phù hợp với tiêu chuẩn IEC 62660-3: 2016 “Pin lithium-ion thứ cấp được sử dụng trong động cơ đẩy của phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện – Phần 3: yêu cầu an toàn”. Các hạng mục kiểm tra là: kiểm tra công suất, độ rung, sốc cơ học, độ nghiền, độ bền nhiệt độ cao, chu kỳ nhiệt độ, sạc quá mức, phóng điện cưỡng bức và ngắn mạch cưỡng bức bên trong. Các mục sau đây rất quan trọng.

• Các phương pháp thử nghiệm độ rung, sốc cơ học, chu kỳ nhiệt độ, ngắn mạch tham khảo IEC 62660-2:2010. Trên thực tế, phương pháp kiểm tra cũng giống như IS 16893 Phần 2.
• Độ bền nhiệt độ cao: Ngoài nhu cầu đặt ở 130oC trong 30 phút, cũng cần quan sát tế bào trong một giờ sau khi tắt lò sưởi.
• Sạc quá mức: sử dụng điện áp 120% điện áp tối đa do nhà sản xuất chỉ định hoặc cần sạc 130% SOC.
• Các thông số thử nghiệm nghiền và xả cưỡng bức hơi khác so với IEC 62660-2:2010.

Phương pháp thử nghiệm ngắn mạch cưỡng bức bên trong đề cập đến IEC 62619.

Lời khuyên ấm áp:

Điều đáng chú ý là mặc dù IS 16893 Phần 2 và IS 16893 Phần 3 có một số hạng mục kiểm tra giống nhau nhưng các kết luận lại không giống nhau. Phần 2 cần đánh giá độ tin cậy của cell, thu thập dữ liệu cơ bản về độ tin cậy và hành vi lạm dụng. Báo cáo thử nghiệm cần ghi lại dữ liệu dòng điện, điện áp, nhiệt độ và mô tả kết quả thử nghiệm của tế bào và không có yêu cầu xác định xem kết quả thử nghiệm có đạt hay không. Tuy nhiên, Phần 3 nêu rõ các điều kiện để vượt qua bài kiểm tra, chẳng hạn như tế bào không thể bắt lửa và phát nổ trong quá trình thử nghiệm, nếu không, bài kiểm tra sẽ thất bại.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác về tiêu chuẩn này và ứng dụng thử nghiệm, vui lòng liên hệ với bộ phận dịch vụ khách hàng hoặc bộ phận bán hàng của chúng tôi.