Ủy ban Châu Âu đã công bố dự thảo hai Quy định được ủy quyền liên quan đến EU 2023/1542 (Quy định về pin mới), đây là các phương pháp tính toán và công bố lượng khí thải carbon của pin.

Quy định về pin mới đặt ra các yêu cầu về lượng khí thải carbon trong vòng đời của các loại pin khác nhau, nhưng việc triển khai cụ thể chưa được công bố vào thời điểm đó. Để đáp ứng các yêu cầu về lượng khí thải carbon đối với pin xe điện sẽ được triển khai vào tháng 8 năm 2025, hai dự luật này làm rõ các phương pháp tính toán và xác minh lượng khí thải carbon trong vòng đời của chúng.

Hai dự thảo luật sẽ có thời gian lấy ý kiến ​​và phản hồi trong một tháng, từ ngày 30/4/2024 đến ngày 28/5/2024.

Yêu cầu tính toán lượng khí thải carbon

Dự luật làm rõ các quy tắc tính toán lượng khí thải carbon, xác định đơn vị chức năng, ranh giới hệ thống và quy tắc giới hạn. Tạp chí này chủ yếu giải thích định nghĩa về đơn vị chức năng và các điều kiện biên của hệ thống.

Đơn vị chức năng

Sự định nghĩa:Tổng lượng năng lượng do pin cung cấp trong suốt thời gian sử dụng của pin (E_{tổng cộng}), tính bằng kWh.

Công thức tính toán:

Trong đó

Một)công suất năng lượnglà công suất năng lượng có thể sử dụng của pin tính bằng kWh khi bắt đầu sử dụng, cụ thể là năng lượng có sẵn cho người dùng khi xả pin mới được sạc đầy cho đến giới hạn xả do hệ thống quản lý pin đặt ra.。

b)FEqC mỗi năm là số chu kỳ nạp-phóng tương đương đầy đủ điển hình mỗi năm. Đối với các loại ắc quy khác nhau của xe, nên sử dụng các giá trị sau.

c)Ytai hoạt độngđược xác định bằng bảo hành thương mại theo nguyên tắc sau:

1. Thời hạn bảo hành của pin tính theo năm được áp dụng.
2. Nếu không có bảo hành cụ thể cho ắc quy nhưng có bảo hành cho phương tiện sẽ sử dụng ắc quy hoặc các bộ phận của phương tiện có chứa ắc quy thì thời hạn bảo hành đó sẽ được áp dụng.
3. Bằng cách bỏ qua điểm i) và ii), nếu thời hạn bảo hành được tính bằng cả số năm và km, tùy theo số nào đến trước thì số lượng ngắn nhất trong số hai số năm sẽ được áp dụng. Vì mục đích này, phải áp dụng hệ số chuyển đổi 20.000 km bằng một năm đối với ắc quy lắp trên xe hạng nhẹ; 5.000 km tương đương một năm đối với ắc quy lắp vào xe máy; và 60.000 km tương đương một năm đối với ắc quy được tích hợp trên xe hạng trung và hạng nặng.
4. Nếu pin được sử dụng trên nhiều phương tiện và kết quả của phương pháp tiếp cận ở điểm ii) và, nếu có, iii) sẽ khác nhau giữa các phương tiện đó thì thời gian bảo hành ngắn nhất sẽ được áp dụng.
5. Chỉ những bảo hành liên quan đến công suất năng lượng còn lại bằng 70% công suất năng lượng có thể sử dụng của pin tính bằng kWh khi bắt đầu sử dụng hoặc cao hơn giá trị ban đầu mới được tính đến từ các điểm i) đến iv). Các bảo hành loại trừ rõ ràng bất kỳ bộ phận riêng lẻ nào cần thiết cho hoạt động bình thường của pin hoặc hạn chế việc sử dụng hoặc bảo quản pin ngoài các điều kiện sử dụng thông thường của pin đó sẽ không được tính đến ở các điểm i) đến iv).
6. Nếu không có bảo hành hoặc chỉ có bảo hành không đáp ứng yêu cầu tại điểm (v) thì lấy con số 5 năm, trừ trường hợp không áp dụng bảo hành, chẳng hạn như không có sự chuyển giao quyền sở hữu đối với sản phẩm. pin hoặc phương tiện, trong trường hợp đó nhà sản xuất pin sẽ xác định số năm hoạt động và chứng minh điều đó trong phiên bản công khai của nghiên cứu dấu chân carbon.

Ranh giới hệ thống

(1) Thu thập và sơ chế nguyên liệu thô

Giai đoạn vòng đời này bao gồm tất cả các hoạt động trước giai đoạn sản xuất sản phẩm chính, bao gồm:

l Việc khai thác các nguồn tài nguyên từ thiên nhiên và sơ chế chúng cho đến khi sử dụng chúng trong các thành phần sản phẩm đi qua cổng của cơ sở đầu tiên thuộc giai đoạn vòng đời sản xuất sản phẩm chính.

l Vận chuyển nguyên liệu thô và sản phẩm trung gian trong, giữa và từ các cơ sở khai thác và sơ chế cho đến cơ sở đầu tiên thuộc giai đoạn vòng đời sản xuất sản phẩm chính.

l Sản xuất tiền chất hoạt tính catot, tiền chất hoạt tính anode, dung môi cho muối điện phân, đường ống và chất lỏng cho hệ thống điều hòa nhiệt.

(2) Sản xuất sản phẩm chính

Giai đoạn vòng đời này bao gồm việc sản xuất pin, bao gồm cả quá trình sản xuất tất cả các bộ phận được chứa bên trong hoặc gắn vĩnh viễn vào vỏ pin. Giai đoạn vòng đời này bao gồm các hoạt động sau:

l Sản xuất vật liệu hoạt tính Cathode;

l Sản xuất vật liệu hoạt tính anode, bao gồm sản xuất than chì và cacbon cứng từ tiền chất của nó;

l Sản xuất cực dương và cực âm, bao gồm việc trộn các thành phần mực, phủ mực lên bộ thu, sấy khô, cán lịch và rạch;

l Sản xuất chất điện giải, bao gồm cả việc trộn muối điện phân;

l Lắp ráp vỏ và hệ thống điều hòa nhiệt độ;

l Lắp ráp các thành phần tế bào vào một tế bào pin, bao gồm xếp/cuộn các điện cực và dải phân cách, lắp ráp vào vỏ hoặc túi tế bào, bơm chất điện phân, đóng tế bào, kiểm tra và hình thành điện;

l Lắp ráp các tế bào thành các mô-đun/gói bao gồm các bộ phận điện/điện tử, vỏ và các bộ phận liên quan khác;

l Lắp ráp các mô-đun với các bộ phận điện/điện tử, vỏ và các bộ phận liên quan khác thành một cục pin hoàn chỉnh;

l Hoạt động vận chuyển các sản phẩm cuối cùng và trung gian đến địa điểm sử dụng;

(3) .Phân phối

Giai đoạn vòng đời này bao gồm việc vận chuyển pin từ nơi sản xuất pin đến điểm đưa pin ra thị trường. Hoạt động lưu trữ không được bảo hiểm.

(4) .Kết thúc cuộc sống và tái chế

Giai đoạn vòng đời này bắt đầu khi pin hoặc phương tiện có lắp pin bị người dùng vứt bỏ hoặc loại bỏ và kết thúc khi pin liên quan được trả về tự nhiên dưới dạng phế phẩm hoặc bước vào vòng đời của sản phẩm khác dưới dạng đầu vào tái chế. Giai đoạn vòng đời này bao gồm ít nhất các hoạt động sau:

l Thu gom rác thải pin;

l Tháo dỡ pin;

l Xử lý nhiệt hoặc cơ học, chẳng hạn như nghiền pin thải;

l Tái chế tế bào pin như xử lý nhiệt luyện và thủy luyện;

l Tách và chuyển đổi thành vật liệu tái chế, chẳng hạn như tái chế nhôm từ vỏ;

l Tái chế bảng mạch in (PWB);

l Thu hồi và xử lý năng lượng.

Lưu ý: Tác động của việc vận chuyển xe thải đến cơ sở tháo dỡ xe, vận chuyển pin thải từ cơ sở tháo dỡ xe đến địa điểm tháo dỡ, của quá trình xử lý sơ bộ pin thải, chẳng hạn như chiết ra khỏi xe, xả thải và phân loại cũng như tháo dỡ pin và các bộ phận của nó không được đề cập.

Những điều sau đây không nằm trong bất kỳ giai đoạn nào của vòng đời:sản xuất hàng hóa vốn, bao gồm cả thiết bị; sản xuất vật liệu đóng gói; bất kỳ bộ phận nào, chẳng hạn như hệ thống điều hòa nhiệt, không được chứa bên trong hoặc gắn cố định vào vỏ; đầu vào phụ trợ cho các nhà máy sản xuất không liên quan trực tiếp đến quy trình sản xuất pin, bao gồm sưởi ấm và chiếu sáng các phòng văn phòng liên quan, dịch vụ thứ cấp, quy trình bán hàng, bộ phận hành chính và nghiên cứu; việc lắp ráp ắc quy trong xe.

Quy tắc giới hạn:Đối với nguyên liệu đầu vào cho mỗi thành phần hệ thống, có thể bỏ qua các luồng đầu vào và đầu ra có khối lượng nhỏ hơn 1%. Để đảm bảo cân bằng khối lượng, khối lượng còn thiếu cần được bổ sung vào dòng đầu vào của các chất có đóng góp lượng khí thải carbon cao nhất trong các thành phần hệ thống liên quan.

Việc cắt giảm có thể được áp dụng trong giai đoạn thu mua nguyên liệu thô và tiền xử lý trong vòng đời cũng như trong giai đoạn vòng đời sản xuất sản phẩm chính.

Ngoài những nội dung trên, dự thảo còn bao gồm các yêu cầu về thu thập dữ liệu và yêu cầu về chất lượng. Khi quá trình tính toán lượng khí thải carbon hoàn tất, thông tin có ý nghĩa về việc tính toán lượng khí thải carbon cũng cần được cung cấp cho người tiêu dùng và những người dùng cuối khác. Nó sẽ được phân tích và giải thích chi tiết trong một tạp chí trong tương lai.

Yêu cầu khai báo dấu chân carbon

Mẫu khai báo dấu chân carbon phải như hình trên, với các nội dung sau:

l Nhà sản xuất (bao gồm tên, số ID đăng ký hoặc nhãn hiệu đã đăng ký)

l Kiểu pin (mã nhận dạng)

l Địa chỉ của nhà sản xuất pin

l Lượng khí thải carbon trong vòng đời ([số lượng]kg CO2-eq.per kWh)

Giai đoạn vòng đời:

l Thu mua và sơ chế nguyên liệu thô (số lượng 】kg CO2-eq.per kWh)

l Sản lượng sản phẩm chính ($ lượng 】kg CO2-eq.per kWh)

l Phân phối ($ lượng 】kg CO2-eq.per kWh)

l Kết thúc vòng đời sử dụng và tái chế ([ lượng 】kg CO2-eq.per kWh)

l Số nhận dạng của tuyên bố về sự phù hợp của EU

l Liên kết web cung cấp quyền truy cập vào phiên bản công khai của nghiên cứu hỗ trợ các giá trị dấu chân carbon (bất kỳ thông tin bổ sung nào)

Phần kết luận

Cả hai dự luật vẫn đang được bình luận. Ủy ban Châu Âu lưu ý rằng dự thảo vẫn chưa được thông qua hoặc phê duyệt. Dự thảo đầu tiên chỉ là ý kiến ​​sơ bộ về các dịch vụ của Ủy ban và trong mọi trường hợp không được coi là dấu hiệu cho thấy quan điểm chính thức của Ủy ban.