Biển Đỏkhủng hoảng có thể làm gián đoạn vận chuyển toàn cầu,
Biển Đỏ,

▍Yêu cầu về hồ sơ

1. Báo cáo thử nghiệm UN38.3

2. Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2m (nếu có)

3. Báo cáo công nhận ngành vận tải

4. MSDS (nếu có)

▍Tiêu chuẩn kiểm tra

QCVN101：2016/BTTTT（tham khảo IEC 62133：2012)

▍Mục kiểm tra

1. Mô phỏng độ cao 2. Kiểm tra nhiệt 3. Độ rung

4. Sốc 5. Đoản mạch bên ngoài 6. Va đập/Đè bẹp

7. Quá tải 8. Xả cưỡng bức 9. Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2m

Lưu ý: T1-T5 được kiểm tra bằng các mẫu giống nhau theo thứ tự.

▍ Yêu cầu về nhãn

Tên nhãn	Calss-9 Hàng hóa nguy hiểm khác	Chỉ máy bay chở hàng	Nhãn hoạt động của pin lithium
Nhãn ảnh

▍Tại sao là MCM?

● Người khởi xướng UN38.3 trong lĩnh vực giao thông vận tải ở Trung Quốc;

● Có các nguồn lực và đội ngũ chuyên nghiệp có thể diễn giải chính xác các nút chính UN38.3 liên quan đến các hãng hàng không Trung Quốc và nước ngoài, các công ty giao nhận vận tải, sân bay, hải quan, cơ quan quản lý, v.v. ở Trung Quốc;

● Có các nguồn lực và khả năng có thể giúp khách hàng sử dụng pin lithium-ion “thử nghiệm một lần, vượt qua tất cả các sân bay và hãng hàng không ở Trung Quốc một cách suôn sẻ”;

● Có khả năng giải thích kỹ thuật UN38.3 hạng nhất và cơ cấu dịch vụ kiểu quản gia.

cácBiển Đỏlà cách duy nhất để tàu thuyền di chuyển giữa Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. Nó nằm ở ngã ba của hai lục địa châu Á và châu Phi. Đầu phía nam của nó nối biển Ả Rập và Ấn Độ Dương qua eo biển Bab el-Mandeb, và đầu phía bắc của nó nối với Biển Địa Trung Hải và Đại Tây Dương qua Kênh đào Suez. Tuyến đường qua eo biển Bab el-Mandeb, Biển Đỏ và kênh đào Suez là một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới. Kênh đào Suez hiện được cho là huyết mạch giao thông lớn nhất thế giới, đặc biệt khi kênh đào Panama hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nước nghiêm trọng và năng lực giao thông thủy bị suy giảm. Là kênh dẫn đường chính cho các tuyến Á-Âu, Á-Địa Trung Hải và Á-Đông Hoa Kỳ, Kênh đào Suez, tác động của nó đối với thương mại và vận chuyển toàn cầu ngày càng quan trọng. Theo Neue Zürcher Zeitung, khoảng 12% vận tải hàng hóa toàn cầu đi qua Biển Đỏ và Kênh Suez.
西部以及西北欧等区域。
Kể từ khi bùng nổ một vòng xung đột mới giữa người Palestine và Israel, lực lượng vũ trang Houthi của Yemen đã thường xuyên tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào Israel với lý do “ủng hộ Palestine” và liên tục tấn công các tàu “có liên hệ với Israel” ở Biển Đỏ. Trước tin tức ngày càng thường xuyên về việc các tàu thương mại bị tấn công gần Biển Đỏ-Mandeb, nhiều hãng vận tải lớn trên thế giới - Địa Trung Hải của Thụy Sĩ, Maersk của Đan Mạch, CMA CGM của Pháp, Hapag-Lloyd của Đức, v.v. đã tuyên bố tránh Biển Đỏ. Đường biển. Kể từ ngày 18 tháng 12 năm 2023, năm công ty vận tải biển quốc tế hàng đầu thế giới đã tuyên bố tạm dừng các chuyến đi trên tuyến đường thủy Biển Đỏ-Suez. Ngoài ra, COSCO, Orient Oversea Shipping (OOCL) và Evergreen Marine Corporation (EMC) cũng cho biết các tàu container của họ sẽ tạm dừng các chuyến đi tại Biển Đỏ. Tại thời điểm này, các hãng vận tải container lớn trên thế giới đã bắt đầu hoặc sắp tạm dừng các chuyến đi trên tuyến Biển Đỏ-Suez.