Khủng hoảng Biển Đỏ có thể làm gián đoạnvận chuyển toàn cầu,
vận chuyển toàn cầu,

▍Chương trình đăng ký bắt buộc (CRS)

Bộ Điện tử & Công nghệ thông tin phát hànhHàng hóa điện tử - công nghệ thông tin-Yêu cầu đăng ký bắt buộc I-Thông báo vào ngày 7^ththáng 9 năm 2012 và có hiệu lực từ ngày 3^rdTháng 10 năm 2013. Yêu cầu đăng ký bắt buộc đối với hàng hóa điện tử & công nghệ thông tin, thường được gọi là chứng nhận BIS, thực tế được gọi là đăng ký/chứng nhận CRS. Tất cả các sản phẩm điện tử trong danh mục sản phẩm đăng ký bắt buộc nhập khẩu vào Ấn Độ hoặc bán tại thị trường Ấn Độ phải được đăng ký tại Cục Tiêu chuẩn Ấn Độ (BIS). Vào tháng 11 năm 2014, 15 loại sản phẩm đăng ký bắt buộc đã được bổ sung. Các danh mục mới bao gồm: điện thoại di động, pin, sạc dự phòng, bộ nguồn, đèn LED và thiết bị đầu cuối bán hàng, v.v.

▍Tiêu chuẩn kiểm tra pin BIS

Pin/pin hệ thống Niken: IS 16046 (Phần 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Pin/pin hệ thống lithium: IS 16046 (Phần 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Pin/pin đồng xu được bao gồm trong CRS.

▍Tại sao là MCM?

● Chúng tôi đã tập trung vào chứng nhận của Ấn Độ trong hơn 5 năm và đã giúp khách hàng nhận được thư BIS về pin đầu tiên trên thế giới. Và chúng tôi có kinh nghiệm thực tế và tích lũy nguồn lực vững chắc trong lĩnh vực chứng nhận BIS.

● Các cựu quan chức cấp cao của Cục Tiêu chuẩn Ấn Độ (BIS) được tuyển dụng làm cố vấn chứng nhận để đảm bảo tính hiệu quả của vụ việc và loại bỏ nguy cơ hủy số đăng ký.

● Được trang bị các kỹ năng giải quyết vấn đề toàn diện mạnh mẽ trong chứng nhận, chúng tôi tích hợp các nguồn lực bản địa ở Ấn Độ. MCM duy trì liên lạc tốt với các cơ quan có thẩm quyền của BIS để cung cấp cho khách hàng thông tin và dịch vụ chứng nhận tiên tiến nhất, chuyên nghiệp nhất và có thẩm quyền nhất.

● Chúng tôi phục vụ các công ty hàng đầu trong nhiều ngành khác nhau và tạo được danh tiếng tốt trong lĩnh vực này, điều này khiến chúng tôi được khách hàng tin tưởng và ủng hộ sâu sắc.

Biển Đỏ là con đường duy nhất để tàu thuyền di chuyển giữa Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương. Nó nằm ở ngã ba của hai lục địa châu Á và châu Phi. Đầu phía nam của nó nối biển Ả Rập và Ấn Độ Dương qua eo biển Bab el-Mandeb, và đầu phía bắc của nó nối với Biển Địa Trung Hải và Đại Tây Dương qua Kênh đào Suez. Tuyến đường qua eo biển Bab el-Mandeb, Biển Đỏ và kênh đào Suez là một trong những tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất thế giới. Kênh đào Suez hiện được cho là huyết mạch giao thông lớn nhất thế giới, đặc biệt khi kênh đào Panama hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nước nghiêm trọng và năng lực giao thông thủy bị suy giảm. Là kênh dẫn đường chính cho các tuyến Á-Âu, Á-Địa Trung Hải và Á-Đông Hoa Kỳ, Kênh đào Suez, tác động của nó đối với thương mại và vận chuyển toàn cầu ngày càng quan trọng. Theo Neue Zürcher Zeitung, khoảng 12% vận tải hàng hóa toàn cầu đi qua Biển Đỏ và Kênh Suez.
Kể từ khi bùng nổ một vòng xung đột mới giữa người Palestine và Israel, lực lượng vũ trang Houthi của Yemen đã thường xuyên tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào Israel với lý do “ủng hộ Palestine” và liên tục tấn công các tàu “có liên hệ với Israel” ở Biển Đỏ. Trước tin tức ngày càng thường xuyên về việc các tàu thương mại bị tấn công gần Biển Đỏ-Mandeb, nhiều hãng vận tải lớn trên thế giới - Địa Trung Hải của Thụy Sĩ, Maersk của Đan Mạch, CMA CGM của Pháp, Hapag-Lloyd của Đức, v.v. đã tuyên bố tránh Biển Đỏ. Đường biển. Kể từ ngày 18 tháng 12 năm 2023, năm công ty vận tải biển quốc tế hàng đầu thế giới đã tuyên bố tạm dừng các chuyến đi trên tuyến đường thủy Biển Đỏ-Suez. Ngoài ra, COSCO, Orient Oversea Shipping (OOCL) và Evergreen Marine Corporation (EMC) cũng cho biết các tàu container của họ sẽ tạm dừng các chuyến đi tại Biển Đỏ. Tại thời điểm này, các hãng vận tải container lớn trên thế giới đã bắt đầu hoặc sắp tạm dừng các chuyến đi trên tuyến Biển Đỏ-Suez.
Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã hạn chế đặt chỗ trên tất cả các tuyến đi về hướng Tây ở Đông Á, bao gồm Trung Đông, Biển Đỏ, Bắc Phi, Biển Đen, Đông Địa Trung Hải, Tây Địa Trung Hải và Tây Bắc Âu.