Liệu các cổng sạc củasản phẩm điện tử thông minhđược thống nhất,
sản phẩm điện tử thông minh,

Hồ sơ chứng nhận pin điện

“ECE-R-100.

ECE-R-100: An toàn cho phương tiện chạy bằng pin (An toàn cho phương tiện chạy bằng pin) là quy định được ban hành bởi Ủy ban Kinh tế Châu Âu (ECE). Hiện tại, ECE bao gồm 37 quốc gia Châu Âu, ngoài các Quốc gia Thành viên EU, các quốc gia bao gồm Đông Âu và Nam Âu. Trong Kiểm tra bảo mật, ECE là tiêu chuẩn chính thức duy nhất ở Châu Âu..

“ID sử dụng: Pin xe điện được chứng nhận có thể sử dụng thông tin nhận dạng sau:

E4: đại diện cho Hà Lan (mã thay đổi tùy theo quốc gia và khu vực. Ví dụ: E5 đại diện cho Thụy Điển. ).

100R: Nghị định số

022492: Số phê duyệt (Số chứng chỉ)

“Nội dung thử nghiệm: Đối tượng đánh giá là một bộ pin và một số thử nghiệm có thể được thay thế bằng các mô-đun.

Quy định về quản lý giấy phép lưu hành của doanh nghiệp, sản phẩm sản xuất xe năng lượng mới của Trung Quốc

()> về Quản lý giấy phép lưu hành của các doanh nghiệp và sản phẩm sản xuất xe năng lượng mới đã được thông qua tại kỳ họp lần thứ 26 của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ngày 20/10/2016 và có hiệu lực từ ngày 1/7/2017.

“Các hạng mục và tiêu chuẩn kiểm tra ắc quy xe năng lượng mới:

Yêu cầu kiểm tra pin điện của Ấn Độ và giới thiệu ngắn gọn

. . . . 1997Năm 1989, Chính phủ Ấn Độ ban hành Đạo luật ô tô trung tâm (Quy tắc phương tiện cơ giới trung tâm, CMVR) yêu cầu tất cả các loại ô tô đường bộ, phương tiện máy móc xây dựng, phương tiện máy móc nông lâm nghiệp, v.v. áp dụng cho CMVR phải áp dụng cho các tổ chức chứng nhận được công nhận bởi Bộ Giao thông Vận tải Ấn Độ. Việc ban hành có nghĩa là sự khởi đầu của chứng nhận ô tô Ấn Độ. Sau đó, Chính phủ Ấn Độ yêu cầu các bộ phận an toàn chính của ô tô cũng phải được sử dụng vào ngày 15 tháng 9 và chúng tôi đã thành lập Ủy ban Tiêu chuẩn Công nghiệp Ô tô (Ủy ban Tiêu chuẩn Công nghiệp Ô tô, AISC), nơi ARA chịu trách nhiệm soạn thảo và ban hành các tiêu chuẩn dự thảo.

. Pin điện là một trong những thành phần an toàn của xe trong quá trình kiểm tra an toàn AIS 048, đã ban hành các quy tắc và tiêu chuẩn AIS 156 và AIS 038-Rev.2, trong đó các tiêu chuẩn AIS 048 được triển khai sớm nhất sẽ bị bãi bỏ vào ngày 1 tháng 4 năm 2023. Các nhà sản xuất có thể áp dụng để chứng nhận trước khi bãi bỏ tiêu chuẩn này AIS 038-Rev.2 và AIS 156 sẽ thay thế AIS 048, bắt buộc từ ngày 1 tháng 4 2023.. Vì vậy, nhà sản xuất có thể xin cấp chứng nhận pin điện theo tiêu chuẩn tương ứng.

“Sử dụng dấu hiệu:

Không có nhãn hiệu. Hiện tại, pin điện ở Ấn Độ có thể được chứng nhận lẫn nhau bằng điểm kiểm tra tiêu chuẩn nhưng không có chứng chỉ và nhãn hiệu chứng nhận liên quan.

“Nội dung kiểm tra:

Giới thiệu chứng chỉ bắt buộc VR Việt Nam

Giới thiệu Hệ thống chứng nhận ô tô Việt Nam

Bắt đầu từ năm 2005, Chính phủ Việt Nam đã ban hành một loạt quy định thiết lập các yêu cầu chứng nhận cho ô tô và các bộ phận của chúng. Cục Đăng ký phương tiện số tự động thuộc Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam, với vai trò là cơ quan quản lý cấp phép lưu hành trên thị trường cho sản phẩm, thực hiện Hệ thống Đăng kiểm Việt Nam (Chứng nhận VR).

Loại chứng nhận là dạng xe, chủ yếu như sau:

Số 58/2007/QS-BGTV: Ngày 21/11/2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải quy định xe mô tô, xe gắn máy được sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam phải có giấy phép chính thức.

Ngày 21/7/2005/QS-BGTV:2005, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã ban hành quy chuẩn phê duyệt kiểu loại cho ô tô được sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam.

Ngày 21/11 số 57/2007/QS-BGTVT:2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chuẩn thử nghiệm đối với xe mô tô và động cơ nhập khẩu.

Số 35/2005/QS-BGTVT:2005 Ngày 21/7, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chuẩn kiểm định xe ô tô nhập khẩu.

Chứng nhận sản phẩm VR tại Việt Nam:

Cơ quan đăng ký ô tô Việt Nam bắt đầu yêu cầu dịch vụ hậu mãi phụ tùng ô tô phải thực hiện chứng nhận VR Việt Nam vào tháng 4 năm 2018. Các sản phẩm chứng nhận bắt buộc hiện tại bao gồm: mũ bảo hiểm, kính an toàn, bánh xe, gương chiếu hậu, lốp xe, đèn pha, bình xăng, ắc quy, vật liệu nội thất, bình áp lực, pin điện, v.v.

“Dự án thử nghiệm pin điện

Tại sao lại là MCM?

“Phạm vi đo lớn, thiết bị có độ chính xác cao:

1) có thiết bị sạc và xả bộ pin với độ chính xác 0,02% và dòng điện tối đa 1000A, thiết bị kiểm tra mô-đun 100V/400A và thiết bị đóng gói pin 1500V/600A.

2) được trang bị độ ẩm không đổi 12m³, sương mù muối 8m³ và các ngăn nhiệt độ cao và thấp.

3) Được trang bị thiết bị xuyên thấu có độ dịch chuyển lên tới 0,01 mm và thiết bị nén nặng 200 tấn, thiết bị thả rơi và thiết bị kiểm tra an toàn ngắn mạch 12000A với điện trở có thể điều chỉnh.

4) Có khả năng xử lý một số chứng nhận cùng một lúc, giúp khách hàng tiết kiệm mẫu, thời gian chứng nhận, chi phí kiểm tra, v.v.

5) Làm việc với các cơ quan kiểm tra và chứng nhận trên khắp thế giới để tạo ra nhiều giải pháp cho bạn.

6) Chúng tôi sẽ chấp nhận các yêu cầu kiểm tra độ tin cậy và chứng nhận khác nhau của bạn.

“Đội ngũ chuyên môn và kỹ thuật:

Chúng tôi có thể điều chỉnh giải pháp chứng nhận toàn diện cho bạn tùy theo hệ thống của bạn và giúp bạn nhanh chóng tiếp cận thị trường mục tiêu.

Chúng tôi sẽ giúp bạn phát triển và thử nghiệm sản phẩm của mình cũng như cung cấp dữ liệu chính xác.

Thời gian đăng:
Tháng Sáu-28-2021

Đề xuất số 5080 tại kỳ họp thứ 4 Ủy ban Quốc gia CPPCC khóa 13 đề xuất thống nhất các cổng sạc củasản phẩm điện tử thông minhnhằm giảm rác thải điện tử và thúc đẩy quá trình trung hòa carbon.
MIIT đã đưa ra câu trả lời cho đề xuất này: Với sự lặp lại nhanh chóng của cổng sạc/dữ liệu và công nghệ sạc, thị trường thiết bị đầu cuối thông minh hiện tại đã hình thành một mô hình bị thống trị bởi giao diện USB-C và nhiều cổng cũng như công nghệ sạc cùng tồn tại.
Theo đề xuất, hầu hết các bộ sạc và cáp USB chính hãng sẽ bị bỏ sang một bên và gây lãng phí lớn sau khi người dùng thay đổi thiết bị. Tạo động lực lớn cho các cổng sạc và sự kết hợp công nghệ có thể giảm rác thải điện tử và cải thiện tỷ lệ sử dụng tài nguyên.
Câu trả lời của MIIC chỉ ra rằng cần thúc đẩy sự thống nhất giữa các cổng sạc và phản ứng tổng hợp kỹ thuật, đồng thời cải thiện tốc độ phục hồi tài nguyên, điều đó cũng có nghĩa là các cổng sạc sẽ được phê duyệt. Đồng thời, quá trình xử lý thu hồi các sản phẩm điện tử sẽ được tăng cường và tốc độ thu hồi các sản phẩm điện tử như phí bị bỏ rơi cũng sẽ được cải thiện.